安九高铁首座跨铁“双转体”成功“转身”

发布日期:2019-10-23 08:46   来源:未知   阅读:

  10月16日上午8时,在黄梅县安(庆)九(江)高铁长江特大桥跨越合九铁路处,4台200吨的千斤顶牵引着11316.8吨的墩梁缓缓转动。经过60分钟的转动,由中铁十一局集团负责施工的安九高铁长江特大桥成功跨越合(肥)九(江)铁路,世外桃园心水论坛,成为安九铁路线上首座成功“转身”的双幅转体桥。

  此次双转体桥跨越的合九铁路是联系华东、中南地区的路网一级干线,为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。

  据介绍,转体施工时防护难度大、安全压力大,连续梁转体后梁底最低处与合九铁路界限最高位置处净空为12.84米,离轨道净空为19.39米。转体前锚棒式球铰的安装、连续梁牵引索连接、千斤顶安装位置的精确定位,转体过程的同步牵引、平衡控制、监测控制等是施工的重难点。

  现场监控测量队队长赵华磊介绍,在梁端分别设置了4个观测点,在桥梁转动过程中对整个梁体进行实时监测,保证在转动过程中转动的速率、弧长、www.448855.com。平面位置、高程等方面的误差在规定允许范围内。转体后经过精调,梁体轴线毫米,成为安九高铁湖北段首座跨铁路线双幅转体桥。

  安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沿江(沪蓉)高铁主要组成部分,设计时速350公里,正线公里(含鳊鱼洲长江大桥)。中铁十一局安九高铁湖北段二标项目坚持以快致胜理念,在全线实现首榀箱梁架设、全线率先T梁架设,长江特大桥跨合九铁路成功转体。本次跨越合九铁路连续梁双转体实现精准对接,打通了架梁通道上最后一个节点,为全线如期建成通车奠定了坚实基础。(郭娇萍 肖帆马晓兰)